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道路并称，二字的基本意义都是由一地通往另一地的路径。在使用过程中，除少数情况外，两个字却是不能互换的。例如，老子说“道可道，非常道”，而不说“路可道，非常路”；快慢车分隔带是分隔机动车和非机动车的交通设施，也由两侧路缘带和隔离带组成。鲁迅说“世上原本没有路，走的人多了就有了路”，而不说“世上原本没有道，走的人多了就有了道”；李白感叹“大道如青天，我独不得出”，而不说“大路如青天，我独不得出”；说“条条大路通罗马”，而不说“条条大道通罗马”。

18世纪，拿破仑时代的法国工程师特雷萨盖发明了碎石铺装路面的方法，并主张建立道路养护系统。在他的影响下，拿破仑当政期间，建成了著1名的法国道路网，为此特雷被尊称为“法国现代道路建设”。18世纪末至19世纪初，英国出现的特尔福特和马卡丹等热心研究道路的***。特尔福特认为：鱼脊型路面不宜过高，尽量避免修建徒坡道路。并采用一层式大石块基础路面结构，中间铺砌大石块，两边用较小的石块以形成路拱。”唐柳宗元《伯祖妣赵郡李夫人墓志铭》：“王氏姑定省扶持，自扬州至于京师，道路遇疾，遂馆于陈氏。马卡丹认为：不需要下一层片石，在路面上铺一层碎砾石，就可平坦而坚固。实践证明：马卡丹式公路很适合当时的马车行驶。此后，欧洲各国相继修建了这种公路。

道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。如果车多路少，道路使用寿命会降低，易出现问题，因而交通安全问题会突出。其次是道路管理设施与交通控制设施是否科学合理。如果科学合理，在交通拥堵的时候也能井井有条地疏导车辆，解决交通拥堵问题，减少交通安全事故的发生。再次是道路设计对交通安全的影响。石英石表面光滑，平整也无划痕滞留，致密无孔的材料结构使得细1菌无处藏身，可与食物直接接触，安全无1毒。往往有一些道路，因其设计不合理，致使驾驶员容易产生错误的判断，造成交通事故，这应该引起道路设计人员和管理人员的重视。如高速路直线过长容易使驾驶员疲劳，弯道与坡度不合理的搭配都可能引发交通事故。